Zgłoś komentarz do moderacji

Polska to kraj w którym 38 mln ludzi zna się na budowie dróg i piłce nożnej. Nie jest prawdą że wszystkie elementy drogi wymagają remontu. Konieczna jest tylko wymiana warstwy ścieralnej, krawężników i kostki betonowej. Warstwa wiążąca, podbudowa asfaltowa, podbudowa z kruszywa, warstwa odsączająca i odcinająca, kanalizacja deszczowa, sieć oświetlenia ulicznego są w dobrym stanie technicznym i nie wymagają remontu. Konstrukcja drogi projektowana jest na 20 lat, przy czym po 10 latach może być koniczna wymiana warstwy ścieralnej. Przyglądałem się ubytkom na ul. Cieszyńskiej i tam problemem jest brak przyczepności asfaltu do kruszywa. Asfalt nie skleja już ziaren kruszywa. Ubytki powstają w śladzie kół, gdzie opona działa jak pompa ssąca - wyrywa ziarna kruszywa. Okres w którym ul. Cieszyńska była projektowana, to okres dostosowywania polskich norm i wytycznych do norm europejskich. W ciemno przyjęto europejskie recepty sztywnych betonów asfaltowych o zmniejszonej zawartości asfaltu i odpornych na koleinowanie. Zauważcie że na drogach które powstały nie tak dawno nie ma kolein, ale są spękania i ubytki. Obecnie są opracowane nowe wytyczne i recepty i takie uszkodzenia nawierzchni i nie powinny już występować. Temat kostek i krawężników nie jest mi znany, ale pewnie wynika ze zbyt słabego lub braku wibrowania w czasie produkcji albo ze stosowania cementów niższych klas.